Segundo Informe Datero Ciclista

PERÍODO ANALIZADO: 22/06/2011 al 26/08/2011
Elaborado por Juan José Arrué (Ciudad Nuestra)
© 2011 Todos somos dateros es un proyecto de La Factura y Ciudad Nuestra

 El equipo de Todos somos dateros (TSD) pone a disposición el Segundo Informe Datero Ciclista en el que se sistematiza y analiza la información disponible en la página web
www.datea.pe relacionada a problemas encontrados y soluciones propuestas por los ciclistas de Lima.
¡Los invitamos a leerlo y seguir dateando!
Agradecemos sus comentarios, inquietudes y sugerencias.

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Durante el periodo analizado en el presente informe (22/06 al 26/08) se incorporaron 59 dateos a Todos somos dateros Ciclistas (TSD Ciclistas), de los cuales la gran mayoría se concentra en la categoría “infraestructura y señales”, como puede verse en el siguiente cuadro.

Es importante recordar que TSD Ciclistas (http://datea.pe/lima/ciclistas) funciona en base a la identificación de un problema por parte del datero, la descripción de éste, su geolocalización y la construcción de una solución. La plataforma web agrupa los diversos dateos en las 4 categorías que aparecen en el cuadro anterior. A continuación presentamos el Ranking datero de los 10 tipos de problemas más dateados en el acumulado y los 5 tipos de problemas más dateados durante el periodo del 22/06 al 26/08. A diferencia del primer cuadro, los dos cuadros siguientes dan un mayor detalle de los problemas identificados por los ciclistas.

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Del cuadro anterior se desprende que el principal problema identificado por los usuarios de bicicleta alude al comportamiento de los conductores de vehículos motorizados. Asimismo, podría decirse que en términos generales, el principal problema tiene que ver con la invasión de las ciclovías por sujetos u objetos a quienes no les corresponde hacer uso de la infraestructura destinada al empleo de bicicletas. De esta manera vemos que la sumatoria de los problemas “autos se estacionan en la ciclovía”, “objetos invaden la vía”, “peatones invaden la vía” y “conductores invaden la ciclovía” hace un total de 58 dateos, es decir el 45% del total.

En el último cuadro podemos ver cómo el problema “objetos invaden la vía” pasa a ser el más dateado junto con “ausencia de ciclovía”. Sin embargo, el segundo no constituye per se un tipo de problema asociado al uso de las ciclovías, sino que manifiesta la ausencia de ellas en diversos puntos de la ciudad. En ese sentido TSD Ciclistas puede convertirse también en una herramienta útil para que las autoridades detecten zonas de uso de bicicleta pero que carecen de la infraestructura necesaria para ello. Más adelante volveremos sobre este punto. Podemos también notar que el 100% de los dateos referentes al problema “conductores invaden la ciclovía” ocurrieron en este segundo periodo de análisis.

Los problemas “autos se estacionan en la ciclovía” y “conductores invaden la ciclovía” hacen un total de 14 nuevos dateos. Vemos entonces que uno de los principales problemas durante este segundo periodo de análisis es el comportamiento de conductores de vehículos motorizados. Es por ello un tema crucial para las autoridades resolver la invasión de carriles bici, principalmente por parte de usuarios del transporte motorizado. En ese sentido, los dateros sugieren campañas de educación, fotopapeletas y otros tipos de multa, así como la creación de infraestructura que impida la invasión por parte de los conductores. Tal es el caso del datero Cicloestación, quien propone “poner 2 postes de acero al medio de la ciclovía” (http://datea.pe/lima/ciclistas?nid=1151).

La alternativa propuesta por el datero Cicloestación recuerda una solución técnica usada a menudo en diferentes ciudades: la utilización de bolardos y otros elementos de infraestructura y señalética para evitar la invasión de carriles bici. Esto último, sin embargo, no es la única opción para evitar la invasión del espacio segregado para ciclistas; experiencias diversas tienen lugar en varias ciudades del mundo que contemplan el uso de un color de asfalto distinto, la ubicación de aparcamientos para autos entre la ciclobanda y la pista, así como campañas de educación y fiscalización.

A partir de la distribución de dateos en la plataforma, puede verse una mayor concentración de ellos en la zona Centro-Oeste de la ciudad, como lo indica el círculo rojo en la imagen de abajo. Cabe destacar que dicha zona es el área de la metrópolis que reúne la mayor cantidad de ciclovías, un mayor tratamiento urbano y una mayor densidad en términos poblacionales. Asimismo, es interesante, a primera vista, observar en la imagen la ausencia de dateos en el distrito de San Juan de Lurigancho, tal y como lo indica el círculo verde. La explicación gira en torno a que en dicha zona no existen ciclovías, pese a ser el distrito con mayor demanda de viajes en bicicleta, según lo indica el PEMTNM, al mismo tiempo que es el distrito más poblado de Lima Metropolitana.

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TSD Ciclistas permite la interacción entre los distintos usuarios de la plataforma, quienes pueden comentar los dateos, seguirlos y apoyarlos. A continuación presentamos el dateo más apoyado y así como el más comentado.

El dateo más apoyado

El dateo más comentado

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Durante el periodo en mención se ha producido un hecho clave para TSD Ciclistas. La Municipalidad Metropolitana de Lima, a través del Proyecto Especial Metropolitano de Transporte No Motorizado (PEMTNM) y la Municipalidad de Miraflores, a través de su Gerencia de Participación Vecinal, han comenzado a responder a los usuarios de la plataforma. De esta manera, ambas municipalidades se convierten en las primeras en responder a los dateos de ciudadanos a través de Todos somos dateros. Es importante aclarar que TSD Ciclistas es un proyecto piloto desarrollado en articulación con la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Municipalidad de Miraflores. A través de este proyecto, Todos somos dateros se encamina en desarrollar un modelo de gestión urbana participativo, que promueva la relación directa ciudadanos-autoridades, el compromiso de diversos actores y el cogobierno municipalidades-ciudadanos. Cabe destacar que el mecanismo de respuesta a los ciudadanos por parte de las autoridades se encuentra actualmente en etapa de prueba.

Tenemos así que el dateo del usuario giancarlo, realizado el 14 de julio de 2011 a las 13:53 (http://datea.pe/lima/ciclistas?nid=1063), se convirtió en el primer caso de interacción pública directa entre autoridades y ciudadanos a través de TSD Ciclistas. En el dateo del usuario giancarlo puede verse una respuesta de la Municipalidad de Miraflores indicando que se ha llevado a cabo una acción para resolver el problema advertido.

Por otro lado, el dateo del usuario José Gallardo, realizado el 23 de junio de 2011 a las 00:25 (http://datea.pe/lima/ciclistas?nid=1123), muestra cómo puede generarse un ambiente de interacción (comentarios de ida y vuelta sin límite alguno) entre ciudadanos y autoridades. La respuesta de la Municipalidad Metropolitana de Lima, por medio del PEMTNM, publicada el 03 de agosto de 2011 -como puede verse en la imagen de abajo- va acompañada de un símbolo en color anaranjado que indica que el dateo se encuentra en proceso de atención; es decir, si bien aún no ha sido resuelto, el PEMTNM ha tomado cartas en el asunto. La respuesta de la autoridad es seguida de un comentario por parte del datero José Gallardo, quien agradece la respuesta del PEMTNM.

Como ha sido mencionado anteriormente, el mecanismo de respuesta por parte de las autoridades se encuentra en etapa de prueba. TSD Ciclistas tiene como objetivo perfeccionar el funcionamiento de la plataforma y los diversos procesos que involucra el trabajo TSD-Autoridades-Ciudadanía. En ese sentido, esperamos que más actores vayan sumándose a esta iniciativa ciudadana.

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Lima, 15 de setiembre de 2011