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Octavo Informe Datero Metropolitano
PERÍODO ANALIZADO: 18/04/2011 al 30/06/2011 a las 12:00 pm
© Elaborado por el equipo de Todos somos dateros
El equipo de Todos somos dateros (TSD) pone a disposición el Octavo Informe Datero Metropolitano en el que se sistematiza y analiza la información disponible en la página web
www.datea.pe relacionada a problemas encontrados y soluciones propuestas por los usuarios de El Metropolitano.
¡Los invitamos a leerlo y seguir dateando!
Agradecemos sus comentarios, inquietudes y sugerencias.
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El periodo analizado trae consigo dateos similares a los del informe anterior. Podemos ver de esta manera que los buses alimentadores continúan siendo un elemento central de las quejas y propuestas en el Tramo Norte del recorrido. Las principales inquietudes por parte de los usuarios giran en torno al trayecto de las rutas y la calidad del servicio. Entre ellos se encuentra el dateo de Nicanor, quien plantea una solución a la demanda en la ruta Tungasuca:
“…una mejor solución a ese trayecto me parece que es la ampliación de la ruta troncal norte, debiendo llegar hasta el parque sinchi roca, recorriendo la avenida metropolitana y universitaria que cuentan con secciones de vía bastante amplias en las cuales se pueden construir vias exclusivas y paraderos, sería una buena opción a futuro.”
Fuente: http://datea.pe/lima/metropolitano?nid=949
De igual forma, respecto a las vías alimentadoras, el datero neo1861 plantea un tema de seguridad:
“Muchas personas que vamos por la ruta alimentadora del Metropolitano que nos exponemos al peligro al bajar en el ultimo paradero de la ruta entrada a Trapiche en especial en las noches, por ese motivo seria bueno que el alimentador recorra toda la Av. Trapiche para que las personas que vivimos por ahí lleguemos con mayor seguridad y se nos brinde un mejor servicio.”
Fuente: http://datea.pe/lima/metropolitano?nid=985
El abarrotamiento de los buses del sistema, principalmente en el recorrido entre la Estación Naranjal y Central, sigue generando dateos, no únicamente durante días laborales, sino también, durante fines de semana e incluso feriados. Al respecto, el datero DateroObjetivo plantea una solución:
“Poner a disposición de los usuarios más buses los fines de semana. Es irritante ver como los fines de semana todos los buses pasan tan llenos que ni se puede subir, hasta en ocasiones es peor que en hora punta de un día laborable.”
Fuente: http://datea.pe/lima/metropolitano?nid=924
Por otro lado, la ausencia de señalética en los buses que oriente a los usuarios, así como la falta de ciclovías integradas a la red del Metropolitano, son dos problemas que continúan siendo comunes. Este último tipo de dateo es de especial interés para la plataforma de Todos somos dateros (www.datea.pe) dada la reciente inauguración de la sección ciclistas. La intermodalidad entre medios de transporte debe ser una prioridad a mediano y largo plazo en la toma de decisiones metropolitanas si lo que se busca es hacer de la movilidad urbana sostenible y eficiente. Para ello, es de suma importancia la interconexión de los sistemas de transporte público masivo y los modos de desplazamiento no motorizados, como bien señala el datero kikomayorga:
“Debería llegarse a algún acuerdo con locales comerciales o particulares en los alrededores de las estaciones, para que pueda uno “parquear su bicileta”. Yo vivo a casi 10 cuadras de esta estación y estoy justo en un lugar desde donde ir al metropolitano es muy lejos para caminar, pero muy cerca para ir en taxi e imposible de lograr en micro... si hubiese parqueo de bicicletas, yo estaría dispuesto a pagar hasta S/. 50 al mes para estar abonado en el parqueo.... ¿no creen?”
Fuente: http://datea.pe/lima/metropolitano?nid=1142
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Lima, 8 de julio de 2011